Co je brzdová kapalina? Jak funguje hydraulické brzdění a kdy je vyměnit

Pedál, který je v pondělí ráno houbovitý, nádržka těsně pod značkou MIN a doplňování, které déle než týden nic neřeší: to je místo, kde většina konverzací o brzdové kapalině začíná. Krátká odpověď na to, co je brzdová kapalina, spočívá v jednom úkolu — je to hydraulická kapalina, která přenáší sílu z pedálu na brzdy na každém kole, a je to jediná kapalina v autě, která musí zůstat nestlačitelná, když se pravidelně setkává s teplotami nad 200 °C.

Jakmile zjistíte, že brzdová kapalina je hygroskopická, což znamená, že absorbuje vodu hadičkami, těsnicími břity a odvzdušňovacím uzávěrem nádržky, následuje zbytek příběhu údržby. Voda snižuje bod varu, nižší bod varu umožňuje tvoření páry uvnitř třmenu při tvrdém používání a pára je stlačitelná, proto může pevný pedál po dlouhém sestupu cestovat až k podlaze. Zvolte hodnocení specifikované výrobcem vozidla, otestujte vlhkost při každém servisu a vyměňte kapalinu včas, nikoli podle počtu najetých kilometrů.

Jak brzdová kapalina přenáší sílu na kola

Brzdový systém je uzavřený hydraulický okruh. Stisknutím pedálu se pohybuje tlačná tyč, která pohání píst hlavního válce, který tlačí kapalinu pevnými vedeními a pružnými hadicemi k pístům třmenu nebo válcům kol. Protože kapalina je téměř nestlačitelná, tlak vytvořený v hlavním válci se téměř okamžitě objeví na každém kole.

Rozsah tohoto tlaku je to, co dělá práci tekutiny náročnou. Tlak 400 N na tyč 25mm pístu hlavního válce vytváří tlak v potrubí zhruba 8 barů a tento tlak působí na písty třmenu s mnohem větší plochou, čímž se znásobuje upínací síla na podložce. Celý systém je navržen s pevným objemem kapaliny, takže ztráta několika mililitrů nebo jedna malá vzduchová bublina okamžitě změní dráhu pedálu.

PB11003C Posilovač brzd s hlavním brzdovým válcem, chrom • Pohodlné řízení. • Dlouhá životnost. • K dispozici je široká škála modelů. • Pro řidiče je snazší sešlápnout brzdový pedál. Zobrazit produkt →

U mnoha vozů s manuální převodovkou stejná kapalina také ovládá mechanismus uvolnění spojky prostřednictvím hlavního a pomocného válce, proto může být jedna nádržka umístěna nad brzdovým i spojkovým okruhem.

Čtyři vlastnosti, které musí brzdová kapalina dodat

Téměř každá kapalina přenáší tlak. Brzdová kapalina musí držet čtyři vlastnosti najednou a v praxi se navzájem táhnou:

• Nestlačitelnost bez páry. Kapalina nesmí vřít uvnitř třmenu nebo válce kola. Jakmile se tak stane, pára se stlačí a dráha pedálu se ztratí.
• Vysoký bod varu za mokra. Suché obrázky popisují čerstvou tekutinu z uzavřené nádoby; mokré údaje popisují kapalinu, která již absorbovala vodu v provozu. Výkon na mokru je to, na co se řidič ve skutečnosti spoléhá.
• Schopnost proudění za studena. Standardní DOT 4 musí zůstat pod 1 800 mm²/s při -40 °C, zatímco nízkoviskózní DOT 4 LV musí zůstat pod 750 mm²/s, aby ABS a čerpadla pro kontrolu stability mohla během zásahu pohybovat kapalinou dostatečně rychle.
• Ochrana proti korozi a těsnění. Aditiva vyrovnávají kyselost a chrání ocelová potrubí, hliníkové otvory hlavního válce a těla ventilů ABS, zatímco základní kapalina musí zůstat kompatibilní s těsněními EPDM a nesmí je nabobtnat.

TEČKA 3, DOT 4, TEČKA 5.1 a DOT 5: Co znamenají hodnocení

Dopisy pocházejí z amerického ministerstva dopravy, které stanoví minimální výkon prostřednictvím FMVSS 116; SAE J1703 a J1704 a ISO 4925 pokrývají podobnou půdu pro ostatní trhy. Hodnocení nevypovídá nic o kvalitě značky. Popisuje chemii a soubor minimálních čísel, z nichž při provozu nejvíce záleží na bodu varu a viskozitě.

Každému zákazníkovi stojí za to zopakovat dvě varování. DOT 5 je na bázi silikonu a nikdy se nesmí míchat s glykolovou tekutinou nebo nalévat do systému pro to určeného, ​​protože se tyto dvě látky nesmísí a silikon se může v ABS hardwaru provzdušňovat. Samostatně, vyšší hodnocení není automaticky lepší: DOT 5.1 nabízí větší rozpětí bodu varu než DOT 4, ale také rychleji absorbuje vlhkost, takže každodenní řidič, který nikdy nevidí tvrdé používání, z toho jen málo získá.

Co dělá voda uvnitř uzavřeného systému

Glykolová kapalina je svou konstrukcí hygroskopická. Odvádí vlhkost ze vzduchu pomocí pružných hadic, těsnicích chlopní a odvětrávaného uzávěru nádržky a udržuje vodu rozptýlenou, nikoli shromážděnou na jednom místě. Náklady jsou stálým poklesem bodu varu: kapalina DOT 4 o teplotě 230 °C za sucha klesne na hodnotu 155 °C za mokra poté, co absorbuje zhruba 3,7 procenta vody, což je úroveň, které může dosáhnout dva až tři roky normální jízdy ve vlhkém klimatu.

Při opakovaném prudkém brzdění – dlouhém horském sjezdu, naložené dodávce, jízdě na trati – může třmen překonat tuto mokrou postavu. Tvoří se pára, pedál se prodlouží nebo spadne na podlahu a předtím se nerozsvítí žádná varovná kontrolka. Voda také koroduje zevnitř: hlavní válec vrtá jámy, ocelová vedení reziví a úlomky mohou způsobit zadření pístů třmenu. Barva kapaliny je hrubým vodítkem, protože čerstvá glykolová kapalina je čirá až světle jantarová, zatímco tmavě hnědá nebo černá kapalina obvykle nese korozní produkty a částice pryže.

Známky, že je brzdová kapalina nízká, stará nebo kontaminovaná

• Pedál, který je měkký nebo houbovitý nebo se pomalu potápí, když jej držíte na zastávce.
• Hladina nádrže, která mezi jednotlivými službami klesá. Normální opotřebení destičky ji mírně snižuje; náhlý pokles znamená únik tekutiny.
• Výstražná kontrolka ABS nebo brzd, delší brzdná dráha nebo brzda, která po uvolnění táhne.
• Mokré skvrny uvnitř kola, které obvykle ukazují na třmen nebo těsnění válce kola.

Nestačí jen doplnit a jít dál. Pokud hladina klesne bez vnějšího úniku, zadní těsnění hlavního válce může tlačit kapalinu do podtlakového posilovače. Tato kapalina časem zničí vnitřní membránu posilovače a obě části se normálně vyměňují společně.

59110-C6700 Posilovač brzd pro HYUNDAI a KIA SORENTO 76-78 • Snadná instalace. • Rychlá odezva, rychlé zastavení Vylepšená bezpečnost. • Originální specifikace. • Účinné brzdové systémy Zobrazit produkt →

Intervaly výměny a co zahrnuje servis kapalin

Glykolová brzdová kapalina se vyměňuje včas, nikoli podle počtu najetých kilometrů. Většina výrobců požaduje změnu každých 24 měsíců, a to dříve, pokud je vozidlo těžce řízeno, žije ve vlhkém klimatu nebo má krátké pracovní cykly stop-start.

1. Před rozhodnutím otestujte. Elektronický vlhkoměr nebo testovací proužek udává procenta; nad 3 procenta znamená vyměnit hned a 2 až 3 procenta znamenají, že si práci brzy zarezervujete.
2. Použijte čerstvou tekutinu z uzavřené nádoby. Otevřená láhev ponechaná na polici měsíce již absorbovala vlhkost a vypuštěná tekutina by se nikdy neměla vrátit do zásobníku.
3. Odvzdušněte ve správném pořadí, normálně začněte u kola nejvzdálenějšího od hlavního válce a udržujte nádržku nad MIN, aby se nikdy nenasával vzduch.
4. Při stejné návštěvě zkontrolujte destičky, kotouče, hadice a třmeny. Opotřebované podložky prodlužují písty, snižují hladinu nádrže a mění pocit pedálu, takže třecí části a kapalina patří k sobě.

Drahým chybám zabraňují dvě pravidla: nikdy nemíchejte silikon DOT 5 s glykolovou kapalinou a nikdy nepouštějte do blízkosti systému produkty na ropné bázi, protože minerální olej během několika hodin bobtná a ničí pryžová těsnění. Rozlitá tekutina také zbavuje barvu, takže všechny kontaktní plochy opláchněte vodou. U běžných každodenních řidičů se polokovové tření stará o mechanickou stránku práce, zatímco kapalina o hydraulickou stranu, a přizpůsobení obou specifikací vozidla udržuje pocit z pedálu konzistentní mezi návštěvami.

41080-1HL0A Polokovová brzdová destička pro DONGFENG, NISSAN Yaris • Nízká prašnost a zvýšená životnost rotoru. • Složení 100% bez azbestu. • Podložní desky s práškovým nástřikem. • Lisovací technologie pozitivní péče o formu. Zobrazit produkt →

Co to znamená pro obchody, distributory a flotilové nákupčí

Pro každého, kdo provádí skladování nebo servis brzd, je brzdová kapalina položkou programu řízenou specifikací. Existuje jen hrstka hodnocení, ale náklady na jejich nesprávné použití jsou vysoké: špatná chemie poškozuje těsnění a nedostatečně specifikovaná kapalina poskytuje hranici bodu varu, kterou naložený kamion nebo auto na závodní dráze spotřebuje za jediné odpoledne.

Hydraulické díly obvykle sledují servis kapalin. Hlavní válce, posilovače, třmeny, válce kol, kotouče a destičky jsou všechny opraveny a jejich porovnání podle čísla OEM a aplikace vozidla udržuje práci předvídatelnou. REICK vyrábí díly brzdových a spojkových systémů pro osobní automobily, užitková vozidla a traktory v souladu s normami ISO 9001 a ISO/TS 16949 a podle ECE R90 pro třecí produkty s keramickými, nízkokovovými a polokovovými řadami. The rozsah brzdových destiček pokrývá třecí stranu tohoto programu a průvodce jak funguje kompletní brzdový systém vysvětluje hydraulické uspořádání za tím.

Brzdovou kapalinu lze nejsnáze pochopit jako objem, který se nikdy nemění. Udržujte jej v čistotě, v suchu a v nádržce udržujte specifikovanou hodnotu a pedál zůstane tam, kde inženýři zamýšleli. Nechte vlhkost dovnitř a stejná tekutina, která spolehlivě zastaví vůz při městských rychlostech, se může při sjezdu tam, kde to nejvíce potřebujete, proměnit v páru.