Porozumění nádržce brzdové kapaliny: Co dělá, jak ji zkontrolovat a kdy jednat

Představte si toto: během večerního dojíždění se rozsvítí varovná kontrolka brzd. Pedál je stále v pořádku, takže kontrolu odložíte. Když konečně otevřete kapotu, nádržka brzdové kapaliny je přímo u rysky „MIN“. Tato malá průsvitná nádrž vám přesně řekla, co se děje uvnitř vašeho brzdového systému – a to, co uděláte dál, rozhodne, zda oprava stojí 20 nebo 400 liber.

Krátká verze: nádržka na brzdovou kapalinu je zároveň zásobní nádrží a zároveň monitorem stavu hydraulických brzd vašeho vozidla. Udržujte správnou hladinu, udržujte kapalinu v čistotě a udržujte pouzdro nepoškozené a odstraníte většinu neočekávaných selhání brzd dříve, než vůbec nastartují.

Co dělá nádržka brzdové kapaliny

Nádrž plní tři úkoly. Uchovává dostatek kapaliny, aby byl hlavní válec neustále zásobován. Vytváří prostor pro extra kapalinu, která se vrací z brzdových okruhů při opotřebení třecího materiálu. A chrání tekutinu před vzduchem a vlhkostí pomocí utěsněného uzávěru a pryžové membrány.

Když sešlápnete brzdový pedál, hlavní válec tlačí kapalinu po potrubí do třmenů nebo válců kol. Tento hydraulický tlak sevře podložky proti kotoučům nebo přitlačí patky k bubnům. Jak se materiál podložky nebo boty opotřebovává tenčí, písty se musí dále vysouvat, aby se dostaly do kontaktu, takže systém potřebuje trochu více tekutiny. Zásobník jej dodává automaticky. Proto je při opotřebení třecích součástí normální pomalu klesající hladina kapaliny.

Kapalina také expanduje, jak se zahřívá při brzdění. Zásobník dává expandované kapalině kam jít, zatímco membrána v uzávěru brání pronikání vzduchu a vodní páry dovnitř. Vzduch se stlačuje a kapalina ne, takže i malé množství vzduchu v systému způsobí, že pedál je měkký. Těsnění nádrže je vaší první linií obrany proti tomu.

Pokud chcete vidět, jak hlavní válec, posilovač, ventily a třecí komponenty spolupracují jako kompletní systém, náš průvodce, jak fungují automobilové brzdy prochází každou částí v pořadí.

Kde to najít a na co se díváte

Otevřete kapotu a podívejte se na firewall na straně řidiče. Nádrž je průsvitná plastová nádoba namontovaná přímo na horní část hlavního brzdového válce. U většiny osobních a lehkých nákladních vozidel je hlavní válec přišroubován k posilovači brzd, který je umístěn před prostorem pro nohy řidiče. Celá sestava je obvykle snadno rozpoznatelná, protože nádrž je jediná kapalinová nádoba připojená ke kovovému bloku v tomto rohu motorového prostoru.

Vnější strana nádrže má dvě viditelné značky: „MIN“ a „MAX“. Hladina kapaliny by měla sedět mezi nimi. Na uzávěru je normálně vytištěný nebo vylisovaný požadovaný typ kapaliny, jako je TEČKA 3 nebo DOT 4. Tato vytištěná specifikace je přesný typ, který byste měli použít, pokud potřebujete doplnit.

Protože nádrž a hlavní válec jsou namontovány přímo na posilovači, může unavený nebo netěsný posilovač ovlivnit způsob, jakým celá sestava sedí. Pokud si všimnete skvrn od brzdové kapaliny na skříni posilovače nebo pedálu, který pomalu klesá k podlaze, posilovač si zaslouží pozornost zároveň s nádržkou. Pro majitele vozů Hyundai a Kia Sorento vyrábí REICK přímo náhradní posilovač brzd, který odpovídá původnímu upevnění a obnovuje pevný pocit z pedálu.

Posilovač brzd REICK pro Hyundai a Kia Sorento Tento přímý náhradní posilovač odpovídá originálnímu upevnění pro Hyundai a Kia Sorento. Opotřebený posilovač může ovlivnit sestavu hlavního válce a pocit z pedálu, takže je to relevantní kontrola při kontrole nádrže. Zobrazit produkt →

Jak zkontrolovat hladinu správným způsobem

Kontrola nádrže trvá méně než minutu. Udělejte to na rovné zemi s vypnutým motorem a zaparkovaným autem. Zde je pořadí, které doporučujeme:

1. Před otevřením uzávěru a okolí očistěte hadříkem. Nečistoty, které spadnou do nádržky, mohou poškodit vrtání hlavního válce.
2. Podívejte se na hladinu kapaliny skrz průsvitné pouzdro. Mělo by být mezi ryskami MIN a MAX. Pokud je pod MIN, poznamenejte si, jak hluboko pod ní je.
3. Pokud potřebujete doplnit, přidejte po malých množstvích typ tekutiny vytištěný na uzávěru. Vyplňte těsně pod čáru MAX, ne nad ni.
4. Správně nasaďte uzávěr a ujistěte se, že zacvakne nebo zcela sedí. Uvolněný uzávěr propouští vlhkost a může se rozsvítit kontrolka brzd.

V dílnách se znovu a znovu objevují dvě chyby. První je přeplnění: brzdová kapalina expanduje, když se zahřeje, a přeplněná nádržka vytlačí kapalinu za uzávěr, kde může napadnout lak a izolaci kabeláže. Druhým je použití nesprávné kapaliny, zejména silikonu TEČKA 5 v systému navrženém pro DOT 3 nebo DOT 4. Silikonová kapalina neabsorbuje vodu stejným způsobem, má jinou viskozitu a není kompatibilní s ABS komponenty. V případě pochybností si přečtěte uzávěr nebo návod k obsluze.

Typy brzdové kapaliny: proč záleží na správné kapalině

Brzdová kapalina je hodnocena podle norem DOT a hodnocení určuje, jak horká kapalina může být před varem. Varný brzdový systém vytváří bublinky páry a pára je stlačitelná – což znamená, že pedál změkne nebo dopadá na podlahu uprostřed brzdění. Níže uvedená tabulka shrnuje hlavní typy, se kterými se u přepážky dílů setkáte.

Na přesném čísle záleží méně než na specifikaci vytištěné na uzávěru. Kvalitní kapalina DOT 4 pokrývá drtivou většinu moderních osobních vozidel a DOT 5.1 je rozumnou volbou pro upravená auta, která vyžadují prudké brzdění. Ať už si vyberete cokoli, nemíchejte různé typy, pokud výrobce výslovně neuvádí, že jsou kompatibilní.

Varovné signály, které by neměly být ignorovány

Váš zásobník vám dává čtyři jasné signály, že něco vyžaduje pozornost:

• Nízká hladina kapaliny na rysce MIN nebo pod ní: buď je opotřebovaný třecí materiál, nebo někde v systému uniká.
• Tmavá, zakalená nebo hrubá kapalina: kontaminace vlhkostí nebo opotřebovaným těsněním. Systém potřebuje propláchnutí a ve špatných případech přestavbu hlavního válce nebo třmenu.
• Praskliny, žloutnutí nebo oteklá čepice: poškození teplem a stárnutím. Poškozená nádržka může dále prasknout a vylít kapalinu na horký výfuk.
• Varovná kontrolka brzd na přístrojové desce: nízká hladina kapaliny v nádržce nebo nerovnováha tlaku v okruzích. Nejprve zkontrolujte hladinu a poté celý systém.

Nízká hladina je nejčastějším důvodem, proč nádrž přitahuje pozornost, a je také nejvíce nepochopená. Doplnění kapaliny řeší příznak, nikoli příčinu. Pokud hladina rychle klesá, máte podezření na netěsnost třmenu, válce kola nebo brzdového potrubí. Pokud pomalu klesá na tisíce kilometrů, pravděpodobným vysvětlením je běžné opotřebení třecího materiálu. Jak se destičky opotřebovávají, písty třmenu se vysouvají a každé zabrzdění odebírá z nádržky o něco více kapaliny.

Rychlost tohoto poklesu silně závisí na třecím materiálu. Dobře vyrobená keramická podložka se opotřebovává pomalu a předvídatelně, takže hladina v nádrži postupně klesá a vy si můžete naplánovat službu, místo abyste se nechali překvapit uprostřed dojíždění. To je důvod, proč jsou keramické brzdové destičky REICK, dostupné pro aplikace jako Mazda Familia a Nissan Sentra, praktickou volbou pro řidiče, kteří chtějí stabilní výkon a méně doplňování mezi jednotlivými službami.

Keramické přední brzdové destičky REICK pro Mazda, Nissan, Subaru Tyto keramické podložky neobsahují azbest a mají nízkou hlučnost a odolnost proti vyblednutí. Jejich předvídatelné opotřebení udržuje hladinu brzdové kapaliny stabilní a snižuje potřebu častého doplňování nádržky mezi servisními prohlídkami. Zobrazit produkt →

Udržování zdravého celého brzdového systému

Brzdová kapalina je hygroskopická, což znamená, že absorbuje vlhkost ze vzduchu. Při běžném používání může kapalina na bázi glykolu nabrat 1–2 % vody za rok. Vlhkost snižuje bod varu a podporuje korozi uvnitř třmenů, válců kol a hlavního válce. Obvyklým doporučením je úplné propláchnutí kapalinou každé dva roky nebo přibližně 30 000 mil, ale vždy dodržujte servisní plán ve vaší uživatelské příručce.

Propláchnutím se odstraní stará kontaminovaná kapalina z nádrže, potrubí a součástí a systém se naplní čerstvou kapalinou. Samotná nádržka jen zřídka potřebuje výměnu, ale měli byste ji zkontrolovat, zda není prasklá, křehká nebo znečištěná pokaždé, když kontrolujete hladinu. Pokud vypadá poškozená, vyměňte ji a použijte čerstvou kapalinu. Nikdy nelijte zpět starou vypuštěnou kapalinu a nikdy znovu nepoužívejte kapalinu, která zůstala v otevřené nádobě.

Brzdový systém je jen tak silný, jak silný je jeho nejslabší článek. Nádrž, vedení, hlavní válec, posilovač, třmeny, destičky a kotouče, to vše na sobě závisí. Při výměně opotřebovaného třecího materiálu současně zkontrolujte povrch kotouče – rýhovaný nebo zdeformovaný kotouč rychle zničí novou sadu destiček. REICK obrábí své brzdové kotouče tak, aby odpovídaly původním rozměrům, a proto řada zahrnuje přímo montované rotory pro oblíbené sedany, jako jsou Hyundai Sonata a Kia K5.

Brzdový kotouč REICK pro Hyundai Sonata, Kia K5, Sportage Tento rotor s přímou montáží je vyroben na původní rozměry pro Hyundai Sonata, Kia K5 a Sportage. Při výměně destiček je nezbytná kontrola povrchu disku; rýhovaný nebo zdeformovaný rotor může rychle poškodit nové brzdové destičky. Zobrazit produkt →

Pokud si z tohoto článku odnesete jeden zvyk, udělejte z něj toto: při každém druhém otevření kapoty zkontrolujte nádržku brzdové kapaliny. Třicet sekund koukání vám ušetří volání odtahového vozu a mnohem větší účet za opravu.

Nádržka na brzdovou kapalinu nemá žádné pohyblivé části, její výměna stojí málo, a přesto je ve středu toho nejzásadnějšího bezpečnostního systému vašeho vozidla. Uchovává kapalinu, která umožňuje brzdění, kompenzuje opotřebení a varuje vás, když je něco v nepořádku. Udržujte ji na správné úrovni, používejte správnou tekutinu a okamžitě reagujte na její signály. Vaše brzdy zůstanou konzistentní, váš pedál zůstane pevný a nikdy se nebudete muset učit, jak vypadá úplná porucha hydrauliky brzd.